Perbedaan Shock Vario Dan Beat – Orang Indonesia kadang aneh, dapat sok belakang keras, minta empuk, dikasih empuk malah keras. Ya, termasuk saya, itu Kang-yu. . . 😀 Honda Beat fi lansiran 2013 merupakan kendaraan yang sering saya gunakan, saat memegang bobot jumbo juga diketahui shock belakang Honda Beat terasa terlalu basah. Menthol bolak-balik ke sana kemari dan kadang-kadang tampak macet saat melewati jalan bergelombang saat mengendarai pembonceng, Kang-yu sakit setiap kali dia menghadapi terlalu banyak jalan bergelombang. Shock belakang Honda Beat Pi memiliki part number 52400-K25-901, sepertinya harus segera diganti, bukan berbagai part yang biasanya embel-embel senang, melainkan hadir dengan part milik saudara kandungnya. Shock vario 125 dengan part number 52400-KZR-600 adalah pilihan saya Kang-yu. . . Perbedaan Cw,cbs,cbs Iss Pada Honda Beat Esp Bintang Motor Belakangan saya tahu kalau bagian vario 125 dimensinya lebih besar dari shock beat dan vario cw, asyiknya ganti shock untuk meningkatkan handling dan menambah ingus 😀 Sesuai dengan ekspektasi awal, ban belakang terasa lebih empuk dan tidak liar saat memantul, jalanan kasar digali dan diterjemahkan dengan baik sehingga terasa lebih nyaman bagi pembonceng. Mengabaikan speed bump, aman bagi Kang-Yo karena secara teori mesin GC juga naik, meski tidak signifikan. Ini kedua kalinya saya mengganti shock original bawaan motor dengan shock motor lain yang tetap sama, istilahnya tukar part dan sama-sama pas sesuai keinginan. Mengapa saya lebih suka mengganti suku cadang dengan suku cadang mesin yang sejenis atau berbeda merek dengan suku cadang yang saya anggap penting daripada menggunakan suku cadang pengganti? Misalnya, saya menggunakan rakitan xride untuk memodifikasi Ant terlebih dahulu. Nanti saya ceritakan artikel demi anak. . . . Perbedaan Shockbreaker Tabung Atas Dan Bawah Pada Motor Saya beli sok belakang vario 125 untuk 200, cuma kurang proses pemasangannya yang senyap. Padahal, karakter rem vario 125 tak jauh beda dengan denyut halus dan goyang. Namun lain ceritanya jika terjadi kecelakaan akibat bobot kendaraan yang berbeda. Beradaptasi adalah kata yang tepat bagi saya saat melaju dengan kecepatan shock vario 125. Tiap orang punya selera kenyamanan masing-masing, buat saya shock standarnya terlalu empuk dan kurang nyaman, tapi mungkin buat orang lain beda. Apakah ini sekedar stock atau bisa dibilang tip untuk sebagian orang yang menganggap shock rate terlalu lembek Saya merasa tingkat shock terlalu halus dan saya tidak ingin menggunakan bagian variasi karakter balap yang biasanya agak keras, coba gunakan Shock vario 125 Kang-yu. lain-lain selalu memberikan hasil yang tidak menyenangkan, rem otomatis yang sulit, dan jelas efeknya tidak baik untuk merusak jalur cepat atau jalan rusak khas Indonesia. Namun untungnya busa jok Yamaha selalu tebal dan empuk. Karena peredam kejutnya keras, shocknya kurang nyaman, maka Om Deda Yusuf pun akhirnya muncul ide untuk mencoba mengganti peredam kejut alias kaki-kaki Mio GT miliknya yang diberi nama defense. kegagalan. Pilihan jatuh pada peredam kejut asli Honda Beat. Memang terdengar agak mengada-ada… tapi mau bagaimana lagi… Peredam kejut motor matic AHM memang dikenal fleksibel. Jual Shockbreaker Shock Belakang Vario 125 150 Fi Cbs Esp Federal kode 010 “Rubber & Boss pindah ke shock yang mau pasang. Karena rubbernya tebal banget bentolnya dan lugsnya kendor banget,” ujar Om Deda Yusup kepada Asphalt. Jadi pakai shock Beat saja, tapi karet bulat yang menempel di dudukan shock atas masih dipakai bos standar juga. Jika Anda masih harus menggunakan karet gelang dan lug yang disertakan dengan mata bor, tidak akan nyaman saat Anda meletakkannya di bangku. Karena karet shocknya kendor banget dan bosnya kendor banget jadi kurang nyaman.. Murah banget gak om, cuma dengan 210000 rupiah Mio mu jadi empuk.. semoga ada yang mau.. Ciao.. mase Privasi dan Cookie Situs web ini menggunakan cookie. Dengan tetap menggunakan situs ini, Anda setuju dengan kegunaannya Jakarta – Sepeda Motor Sejuta Orang seperti Honda Beat sering digunakan untuk mengangkut barang berat seperti beras atau barang yang dijual di supermarket. Seiring dengan penggunaan beban yang berat, kinerja peredam terus menurun. Jika shock Honda BeAT tenggelam, solusinya bisa diperbaiki atau diganti menggunakan chip Vario 125. Ganti Shock Belakang Beat Dengan Shock Vario 125, Atasi Masalah Mentok Biasanya penurunan shock absorber BeAT disebabkan oleh kondisi oli pelumas di dalam tabung yang terlalu cair. Alhasil, aliran oli lebih cepat dan membuat guncangan rebound tidak nyaman. Pilihan bagi pemilik BeAT dengan dana terbatas bisa memperbaikinya agar alur kembali mulus seperti baru. “Kalau tenggelam biasanya olinya jelek. Di sini kita ganti olinya, biar nggak nendang terlalu keras. Kalau yang biasa angkut barang berat, kita ganti jenis olinya ke oli yang lebih kental,” jelas Abdul Yadi. Pemilik bengkel Yadi di Jalan Tambak, Mengrai. Pria paruh baya yang akrab disapa Baba Adul itu menuturkan, selama peredam masih utuh dan tidak bocor, bisa diperbaiki agar bantalan empuk kembali. Soal biaya, Yeda menyebut harga untuk perbaikan shock absorber tunggal seperti BeAT adalah Rp “Untuk Honda BeAT hanya ganti tipe oli saja, harganya Rp Lain halnya dengan Yamaha Mio, perlu diganti dengan per yang lebih lembut, sehingga biayanya lebih mahal,” ujar Baba Adul. Jual As Shock Depan Honda Beat Fi Vario Fi Scoopy Fi Solusi lain bagi pemilik Honda BeAT yang menginginkan bagian belakang lebih tinggi dan kekar adalah dengan menggantinya dengan Honda Verio 125. Tidak perlu beli baru, barang longgar ini bisa dicari di beberapa tempat, misalnya di Jalan. I Gusti Ngurah Rai, dekat LP Cipinang. , Jakarta Timur. Kisaran harga Vario 125 offset hampir sama dengan BeAT. “Harga shock yang diambil dari BeAT Rp untuk Vario 125 Rp bisa nego. Bisa ditukar, kalau mau beat lebih tinggi bisa pakai vario atau sebaliknya,” ujar Rustam, dealer di kawasan tersebut. Soal pemasangannya tidak sulit, bentuk dan letak tiangnya sama dengan shock absorber standar Honda BeAT. Bedanya hanya soal panjang shock keseluruhan. “Anting atas dan bawahnya sama. Bedanya earpiece Vario sedikit lebih panjang, sekitar dua sentimeter lebih panjang,” jelasnya. Perbedaan Shockbreaker Vario 125 Fi Dan Vario 110 Cw Di Berkah Jaya Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, ia telah meliput beberapa event otomotif nasional. Pada Januari 2014, ia bergabung dengan tim penulis konten di Indonesia. Saat ini terlibat dalam tim redaksi Jurnal Indonesia untuk mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email [email dilindungi]

Perbedaan Shock Vario 125 Dan 150 – Shock Absorber adalah komponen yang berfungsi sebagai peredam kejut atau shock absorber sepeda motor yang mengalami benturan dengan jalan. Di jalan mulus, peredam kejut mungkin tidak terlalu berguna. Namun di jalanan yang tidak rata, kehadiran komponen berpenggerak pegas ini sangat berguna bagi pengendara sepeda motor. Jika shock tidak berfungsi dengan baik, tentu kenyamanan berkendara akan terganggu. Tubuh pengguna mesin akan cepat sakit. Dan jika tidak segera dilepas, maka goncangan yang diterima mesin tidak akan mereda. Dengan demikian, banyak komponen yang dapat diubah posisi atau pengaturannya. Bahkan bantalan ban sepeda motor terpengaruh. Tentu akan lebih berbahaya bagi pengemudi. Oleh karena itu saya akan memberikan tips cara merawat peredam kejut agar tetap nyaman. Jangan hanya membacanya. Berlatihlah di atas sepeda motor segera. Cara Pasang Peninggi Shock Belakang Vario 125 Inilah salah satu keuntungan bagi mereka yang rajin mencuci motor. Mereka yang merawat sepeda motornya akan selalu memperhatikan bahwa peredam kejutnya kotor. Dan mereka tidak membiarkan kotoran duduk lama. Kotoran yang menempel pada dudukan shock absorber dapat menggores shock absorber. Hal ini dapat menyebabkan oli shock bocor dan menurunkan kualitas pegas shock Anda. Pilihan arah mempengaruhi kesehatan sepeda motor Anda. Jika Anda memilih jalan berbatu, Anda harus siap dengan resiko sepeda motor Anda lebih cepat rusak dibandingkan jika Anda memilih jalan yang lebih mulus. Dan hal yang sama berlaku untuk peredam kejut Anda. Jika memang tidak ada alternatif lain dan Anda harus memilih jalan kosong, gunakanlah sepeda motor dengan bijak. Jangan terburu-buru dan pukul saja penghalang yang ada. Ngebut di jalan kasar membuat shock bekerja lebih keras dari biasanya. Ada juga kemungkinan peredam kejut Anda bengkok. Jika dibengkokkan, maka tidak akan bekerja secara maksimal. Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter Jika Anda ingin memasang anting di shock belakang, sebaiknya segera lepas. Malah posisi jok belakangnya dinaikkan sehingga gebetanmu terdorong ke depan maksudnya gitu gan?. Namun alih-alih menempel pada Anda, kekasih Anda akan memilih motor lain yang lebih nyaman. Ini Sukun! Anting yang Anda pasang tidak akan membuat shock Anda bekerja dengan baik, atau bahkan tidak bekerja sama sekali. Kondisi strut shock depan atau tabung silinder juga harus diperhatikan gan. Jangan kotor, jangan memuat dengan kunci hard disk yang terlalu keras. Karena mengunci cakram terlalu kencang akan menyebabkan tabung silinder memendek dan menekan batang kejut. Jika Anda sering mengangkat beban berat, pertimbangkan lagi beban maksimal yang bisa Anda angkat. Jangan biarkan beban Anda membebani peredam kejut dan mengurangi fungsi suspensi. Ganti Shock Belakang Beat Dengan Shock Vario 125, Atasi Masalah Mentok Jika ingin membawa barang yang sangat berat, gunakan jasa pengiriman yang kini banyak tersedia. Bahkan tidak mengorbankan sepeda motor Anda. Jika Anda mengganti oli, Anda pasti harus melakukannya. Karena suspensi sepeda motor belum disiapkan, pegas di dalamnya mungkin membutuhkan lebih banyak oli. Biasanya oli shock diganti setiap 2-3 tahun sekali. Namun jika shock anda sudah memberikan kode servis, jangan tunggu lagi, segeralah diservis sebelum kerusakan menyebar kemana-mana. 30 Mar 23 Honda ADV160 Raih Motor Terbaik di Indonesia… 29 Mar 23 Vahana Kalyanamitra Mahardhika, Ravat’ Sejuta… 23 Mar 23 Tim Balap Astra Honda Siap Dominasi Asia… 20 Mar 23 Jelang Ramadan, Komunitas Honda Silahturahim …Seeworks – halo oprex dan halo dari satu aspal, untuk postingan kali ini kita akan membahas tentang perbedaan dan perbandingan harga Honda Vario 125 dan Vario 150 terbaru, namun berbeda karena apa alasannya kepanjangan? , tidak ada perbedaan lebar dan tinggi dari kedua sepeda motor tersebut, sedangkan jika dilihat dari body cover perbedaannya tidak terlalu besar perbedaannya. Itu terletak pada tulisan Honda di spakbor kedua motor tersebut, sedangkan Honda Vario 125 CBS – ISS tetap menggunakan stiker huruf Honda, Honda Vario 150 menggunakan logo Honda. Sekarang baca artikel ini untuk lebih jelasnya. sampai habis dan jangan lupa tonton video dibawah ini tapi subscribe dulu. Ya, itu saja, Anda membantu saya menjaga blog dan saluran ini tetap berjalan. Sebelumnya perlu diketahui bahwa Astra Honda Motor selaku ATPM Honda Agen Tunggal Pemegang Merek di Indonesia memproduksi Honda Vario 125 dengan dua varian yaitu Honda Vario 125 CBS dan Vario 125 CBS – ISS. Terdapat beberapa perbedaan antara 2 model Honda Vario 125 diantaranya harga, Honda Vario CBS – ISS hadir dengan warna Matte Brown, Matte Blue, Matte Black dan dibanderol sekitar INR di Jabodetabek. Sedangkan Honda Vario 125 CBS dengan warna merah dan hitam metalik tersedia sekitar Rp untuk wilayah Jabodetabek. Cara Bongkar Serta Harga Kanvas Rem Honda Vario 125 Dan Vario 150 Sistem remot Honda Vario 150 dijual Rp. Wilayah Jabodetabek, Honda Vario 150 memiliki 5 pilihan warna yaitu White, Matte Black, Matte Red, Matte Silver, Matte Brown dan Matte Blue. Dari segi warna, kedua motor ini memiliki 5 pilihan warna dan hanya terdapat dua perbedaan warna yaitu. Honda Vario 125 menggunakan warna hitam metalik dan merah untuk CBS sedangkan Vario 150 menggunakan warna putih dan merah matte. Kesimpulannya ada 3 warna yang identik dan bikin pusing yaitu Vario 125 CBS -ISS dan mana Vario 150, maka dari itu saya menulis artikel ini. Setelah membaca semua artikel ini, silahkan baca juga artikel saya selanjutnya karena masih berkaitan dengan Honda Vario 150 keyless. Masalah yang akan dibahas adalah remote control keyless varian 150 tidak berfungsi, harga remote control keyless varian 150 dan cara penggunaan remote control varian 150. Namun kali ini kita akan berhenti membahas perbedaan Honda Vario 125 dan Honda Vario 150 keyless, cek dot saja. Mulai dari tinggi, panjang, dan lebar sepeda motor, tidak ada perbedaan dari segi dimensi sasis. Jadi, jika Anda ingin mengganti covernya, Anda bisa menggantinya dan tanpa banyak perubahan. Penyebab Radiator Motor Honda Vario 125 Dan 150 Bocor Nah melihat spesifikasi diatas, kedua motor ini bertubuh slim sedikit berbeda dimana perbedaannya biasanya di ukuran, dimana komponennya sedikit berubah. Karena itu, tidak bisa langsung mengganti, misalnya gasket Honda Vario 125 dan Vario 150. Perbedaan yang paling mencolok dari kedua motor ini terletak pada bagian kelistrikannya, karena Honda Vario 150 menggunakan sistem Honda Keyless, sedangkan Honda Vario 125 CBS -ISS menggunakan alarm anti maling dan sistem feedback parkir jarak jauh. Honda Scoopy hampir mirip dengan eSP. Walaupun Honda Vario 125 CBS tidak dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti kedua motor tersebut, namun secara otomatis berbeda pada saluran tenaga, ECU/ECM dan part pendukung lainnya. Tonton video di bawah ini sampai selesai untuk lebih jelasnya dan jangan lupa subscribe terlebih dahulu agar channel dan blog ini bisa berkembang. Akhir kata dari saya tetap berkendara tanpa arogan, hormati pejalan kaki, salam oprex dan salam satu aspal… wor… wor… HV125OC Bogor percayakan bengkel langganan saya untuk ganti shock belakang yang baru. Peg 150 berbeda. Knalpot Keluar Asap, Ganti Piston, Korter Boring Cylinder Vario 150 & Vario 125 Jujur saja, mengganti shock belakang pada motor matic baru Honda ini rumit… tapi… tidak sulit lho… pasti…. Ternyata..membuka housing belakang tidak serumit membuka housing belakang varian 125 lama, karena jumlah bautnya lebih sedikit. Setelah bagian belakang motor ditelanjangi yaitu telanjang, disini kita melihat hal yang berbeda 180 derajat dibanding varian lama. apa itu??? Ternyata posisi murnya bukan di luar seperti biasanya, melainkan di dalam, dan tangki juga tertutup. Ini rumit… tapi tidak, hanya terlihat rumit. Jual Shockbreaker Shock Belakang Vario 125 Vario 150 Kayaba Kyb Kyoc 5400h Tidak perlu melepas tangki jika masih ada ruang untuk membuka mur, cukup angkat dan gerakkan sedikit. Setelah melepas mur, lanjutkan mencabut shock, namun sebelumnya jangan lupa melepas baut pemasangan shock bawah terlebih dahulu. Jadi…saat saya coba melepas shock dari as roda, muncul masalah baru, shock nyangkut di spatbor! Wow…. Tapi jangan khawatir, buka saja 4 baut braket belakang… satu di kiri dan kanan, dan dua di belakang fender. Beda Pcx 150 Dan 160 Mana Yang Sebaiknya Anda Pilih? Bagian atas shock absorber utama jangan dipakai, pakai karet saja karena shock di motor diameternya lebih besar dari variasi yang lama… Orang Indonesia kadang aneh kalau shock belakang keras, minta shock empuk. , diberikan lembut bukan keras. Ya, termasuk saya, ini Kang-yu. . . 😀 Honda Beat fi lansiran 2013 ini merupakan mobil yang sering saya pakai berboncengan, bobotnya jumbo yang lumayan tanggung, sok belakang honda beat empuk banget. Mentolo bolak-balik dan terkadang merasa macet saat melewati jalan bergelombang, setiap kali dia menemui banyak jalan bergelombang saat dia tiba, dia membuat Kang-yu kesal. Shock belakang Honda Beat Fi memiliki kode 52400-K25-901, yang sepertinya harus segera diganti oleh saudara kandungnya, daripada berbagai bagian dengan tikungan balap biasa. Variasi stroke 125 dengan nomor 52400-KZR-600 adalah pilihanku, Kang-yu. . . Belakangan saya tahu bahwa part vario 125 dimensinya lebih panjang dari shock stroke dan vario cw, asyiknya dirubah strokenya dan ditambah sedikit nugging untuk meningkatkan handling 😀 Rem Cakram Belakang Di Next New Vario Bisa Jadi Kunci Menurut perkiraan awal, ban belakang terlihat lebih empuk dan tidak liar, karena memantul, melibas jalan kasar dan menerjemahkan dengan baik, sehingga lebih nyaman untuk kolom belakang. Selain speed turun, aman untuk Kang-yu, karena secara teori mesin GC juga akan naik, meski tidak signifikan. Kedua kalinya saya mengganti shock asli yang datang dengan motor dengan shock motor lain, katanya.

Perbedaanbushing (bos) shock Vario 125 VS shock Xride. Atas = bushing shock Vario 125; Bawah = bushing shock Xride Review Shock X Ride di Vario 125. Setelah shock belakang Xride terpasang di Vario 125, rencana saya mau pake shock ini buat di beat fi 2018, dan rencananya mau ditambahin tinggi lagi 2-3 cm, supaya bisa ngimbangin shock

Panjangukuran shock belakang motor Honda Yamaha Suzuki & Kawasaki mayoritas pada umumnya ada 5 ukuran , yaitu Panjang 280 mm, 300 mm, 320 mm, 350 mm dan Panjang 336 mm. Ukuran ini dari model motor sport, motor matic dan bebek. ea SC0345 RS (ukuran 17 x 42 x 12 mm) Seal TC 20.34.7 Roda depan Bearing roda depan 6301-RS - 2pcs Dust Seal TCLY

Perbedaan Shock Belakang Mio Dan Vario – Salam sama aspal… Review kaki-kaki generasi Mio atau bahkan matras Yamaha lainnya tidak diragukan lagi selalu memberikan hasil yang tidak menyenangkan, peredam kejut otomatisnya kaku, dan efeknya tentu tidak terlalu bagus saat melibas atas polisi bohong atau rusak khas indonesia itu mahal. Namun untungnya busa jok Yamaha selalu tebal dan empuk. Karena peredam kejutnya kaku, peredam kejutnya tidak nyaman sehingga Om Dede Yusup akhirnya muncul ide untuk mencoba mengganti peredam kejut atau kaki-kaki pada Mio GT-nya yang disebut “Failed to Protect”. Pilihan jatuh pada peredam kejut asli Honda Beat. Memang terdengar agak memberontak…tapi bagaimana lagi…peredam kejut motor matic AHM terkenal tangguh. Karet dan bos telah beralih ke bata tumbuk yang ingin mereka pasang. karena karet shock terlalu tebal dan bagian depan terlalu longgar,” kata Om Dede Yusup kepada One Asphalt. Ganti Shockbreaker Belakang Mio Dengan Kepunyaan Beat… Hasilnya Empuk Bro Jadi shocknya Beat saja yang dipakai, tapi karet bulat yang menempel di dudukan shock atas masih dipakai kepala bawaan. Jika Anda memaksanya untuk menggunakan karet dan loop yang disertakan dengan Beat, dia akan merasa tidak nyaman saat Anda meletakkannya di kursi. Karena karet di shock terlalu kendor dan boss terlalu kendor jadi kurang nyaman.. Lumayan murah kan om cuma 210000 rupiah Mio mu sudah lembek.. Semoga ada yang mau.. Ciao.. mase Privasi dan Cookie Situs web ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda setuju dengan penggunaannya Orang Indonesia terkadang merasa aneh dikasih shock belakang yang keras, minta yang empuk, dikasih yang empuk malah yang keras. Ya, termasuk saya, itu Kanju. . . 😀 Honda Beat fi lansiran 2013 merupakan kendaraan yang sering saya gunakan seiring dengan menjaga bobot atau bobot yang banyak, shock belakang honda beat terkesan terlalu empuk. Menthol mengemudi bolak-balik, terkadang terlihat macet saat mengemudi di jalan bergelombang, mengemudikan mobil membuat Kang-yu sakit setiap kali bertemu banyak jalan bergelombang. Jual Shockbreaker Shock Belakang Vario 125 150 Fi Cbs Esp Federal kode 010 Shock belakang pada Honda Beat Fi memiliki kode part 52400-K25-901, sepertinya harus segera diganti bukan dengan berbagai part yang sering ada embel-embel racing, melainkan dengan part milik saudara kandungnya. Shock vario 125 dengan nomor 52400-KZR-600 pilihan saya Kang-yu. . . Belakangan saya tahu kalau part vario 125 dimensinya lebih panjang dari shock dan vario cw, asyiknya ganti shock untuk meningkatkan handling dan juga menambahkan beberapa sentuhan 😀 Seperti prediksi sebelumnya, ban belakang lebih empuk dan tidak liar saat memantul, menembus lubang dan sangat cocok untuk kenyamanan pengendara belakang. Berkeliling polisi rawan aman untuk Kang-yu, karena secara teori mesin GC juga naik, meskipun tidak harus. Ini kedua kalinya saya mengganti shock original bawaan motor dengan shock motor lain yang tetap sama, istilahnya part replacement dan keduanya pas sesuai keinginan. Cara Memperbaiki Shockbeker Belakang Suzuki Satria Fu Kenapa saya lebih memilih mengganti part dengan merk part mesin yang sama atau berbeda yang menurut saya penting daripada menggunakan part aftermarket? misalnya saya menggunakan mount xride untuk memodifikasi Ant terlebih dahulu. Saya akan memberi tahu Anda artikel lain nanti, Nak. . . . Saya beli peredam kejut belakang Vario 125 seharga 200, proses pemasangan tetap lancar. Padahal, sifat hentakan vario 125 tidak jauh berbeda dengan beat fi, lembut dan goyah. Namun lain halnya jika dipasang pada peredam kejut karena bobot mobil yang berbeda. Pas adalah kata yang tepat untuk saya saat mengendarai shock Vario 125. Tiap orang punya selera kenyamanan masing-masing, buat saya shock absorber bawaannya terlalu empuk dan kurang nyaman, tapi mungkin berbeda dengan yang lain. Ini hanya untuk berbagi atau ini dapat dianggap sebagai tip bagi sebagian orang yang menganggap shock terlalu lunak Saya menemukan stroke terlalu lembut dan saya tidak ingin menggunakan bagian variabel dari karakter balap yang biasanya sedikit rumit. Silahkan coba gunakan shock absorber Kang-yu 125. Terkadang kita masih membutuhkan modifikasi agar tampil beda dari yang lain, , , , Kali ini di acara kangbro, coba dan coba mungkin apa yang Kangbro lakukan dengan beberapa teman Kangbro, namanya kang undin bukan udin di dunianya, ha, , , , , , , adalah contohnya. Motormu Tinggi?? Substitusi Shock Lexi Dengan Beat Vario Mau coba kalo shock belakang nya dari yamaha mio-j kalo di ganti sama yamaha x-ride jadi lebih tinggi clearance nya, , , ,?? Secara spek shock belakang X-ride lebih panjang dari Mio-J, , , , , tapi gak ada bukti nyata, gimana kurang sedikit, , , , 😀 Tidak basah – dan – basah wet wet kangbro langsung ganti shock belakang mio-j dengan menggantinya dengan x-ride nya… untuk laporannya Saat memasang shock x-ride di unit mio-j semua yang diperlukan adalah ganti karetnya + cara dudukan shock absorber Soalnya kalo pake X-ride nya ga bisa gan, ga bisa nick jadi masih pake Mio-J original. Semua bagus, semua terpasang, , , kangbro, tonton lagi dengan ketinggian keseluruhan mio-j ,, , , menurut Std. Ground clearance mio-j sekitar 130mm, ternyata setelah dipasang x-ride nya turun jadi ±152mm, , , nah lumayan lah hahaha 😀…….. turun jadi sekitar 22mm… untuk mengalahkan polisi yang berbohong. Sengaja kangbro gak coba-coba jalan karena kangbro udah percaya sama peredam kejut X-ride,,,, intinya kolamnya bagus… empuk, aduh… 😉 Ini Bro, Jupiter Mx Pasang Sokbreker Mx King Apa Saja Perubahannya Ini hasil coba kangbro sama sahabat karip kangbro,,,,,,, bagi yang ga percaya hasil kangbro coba,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, , , bagi yang ingin menambahkan silahkan berkomentar ,, , , Jarang yang tau perbedaan shock tabung. Tentunya para pemilik sepeda motor harus menyadari adanya perbedaan yang mengejutkan antara shock tubular di bagian atas dan bawah. Walaupun memiliki perbedaan, pada dasarnya peredam kejut sepeda motor memiliki fungsi yang hampir sama. Pada sepeda motor, Anda akan menemukan berbagai komponen penting. Salah satunya adalah peredam kejut. Komponen ini terdiri dari dua bagian, yaitu bagian atas dan bagian bawah. Kedua bagian shock absorber ini memiliki kegunaan yang hampir sama. Namun dibalik semua itu, komponen redaman tabung ini memiliki proses kerja yang berbeda. Jadi bagaimana keduanya bekerja? Untuk shock top tube, perbedaan performanya bisa dilihat dari aliran oli shock. Aliran melewati bagian atas katup. Ini memberikan tekanan di kamar gas di reservoir. Perbedaan New Vario 125 2023 Vs Vario 125 2022 Kemudian aliran minyak di pipa bagian bawah akan dikompresi. Kondisi tersebut dapat menekan kamar gas. Pastikan Anda mengetahui perbedaan peredam kejut ini agar tidak salah paham. Jangan biarkan pemasangan yang tidak tepat antara pipa bawah dan atas. Jika Anda serahkan pada ahlinya, tentu tidak menjadi masalah. Namun, jika Anda melakukannya sendiri, kemungkinan besar Anda akan membuat kesalahan jika tidak memahami perbedaannya. Selain mengenali shock top tube dan down tube, pahami perbedaan komponen OEM dan KW. Sudah bukan rahasia lagi jika ada oknum yang tidak bertanggung jawab yang menghadirkan komponen KW palsu atau abal-abal namun mengaku asli. Ini jelas merugikan siapa saja yang tertipu untuk membelinya. Agar tidak salah beli atau salah pilih, pastikan untuk membaca detail perbedaannya. Guncangan KW seringkali memiliki desain bodi yang kurang mulus. Itu karena proses Promo Shock Breaker Belakang Kzr Indopart Buat Honda Vario 125 Diskon 2% Di Seller Nf_motoshop Kondisi ini bisa langsung diketahui dengan melihatnya. Tapi ada juga mata yang tidak terlihat. Supaya tidak tertipu, tidak ada salahnya untuk menahan shock dan merasakan betapa kasar teksturnya. Jangan memaksakan diri membeli shock absorber yang kasar, karena komponen aslinya sudah pasti mulus. Selain itu, shock KW juga memiliki bodi USA bergaris dengan spacer. Untuk perbedaan antara shock tubular asli, mereka memiliki bodi USA tanpa garis-garis. Posisinya juga lurus dan searah dengan komponen sealing. Dengan informasi ini, Anda dapat menghindari membeli jaket palsu. Tentunya Anda bisa merasakan keuntungan tertentu dengan membeli dan menggunakan komponen asli. Salah satu keunggulannya adalah shock original dapat memberikan performa dan fungsi yang lebih optimal. Dapat menjaga performa mesin. Merk Shockbreaker Motor Terbaik Yang Bagus Dan Nyaman Penggunaan peredam kejut asli tidak hanya memastikan penggunaan yang optimal, tetapi juga membuatnya lebih tahan lama. Hal ini memungkinkan Anda untuk lebih menghemat anggaran. Pasalnya, Anda tidak perlu membeli peredam kejut dalam waktu dekat. Peredam tubular merupakan salah satu komponen mesin yang banyak peminatnya. Ini tidak lain adalah manfaat tabung kejut. Dengan begitu, perjalanan akan lebih aman dan nyaman. Bedanya, tanpa shock tube Anda akan mengalami getaran bahkan mempengaruhi performa motor. Ketidakmampuan mengontrol kecepatan mobil di jalan rusak dapat memengaruhi kualitas roda. Mesin sepeda motor juga bisa dipompa. Jika kondisi ini terjadi berulang kali, maka tidak heran jika sepeda motor mudah rusak. Easy] 10+ Ukuran Shock Belakang Beat Fi Ori Terbaru Lengkap 2023 Selain kelebihannya, tabung kejut memiliki kekurangan. Secara umum, tidak adanya peredam kejut tubular merupakan perbedaan tingkat kekerasan. Kekerasan yang dialami pengguna ini membuat perjalanan menjadi kurang nyaman. Bahkan jika dibandingkan dengan kejut listrik standar, tingkat kekerasan pada tabung kejutnya lebih terasa. Meski demikian, kekurangan ini tertutupi oleh kelebihan yang ada pada shock tube. Ini membuatnya populer di pasar. Pada ulasan di atas, Anda bisa mengetahui secara detail perbedaan peredam kejut tubular. Bukan hanya perbedaan antara atas dan bawah, tetapi juga keasliannya. Dengan begitu, perjalanan akan nyaman dan aman. R10/HR-online